戴姆勒-奔驰集团这半年来，日子过得确实凄惨。
大改新车造型的做法，惹来奔驰车主们的众怒，他们想到刚买没两年的爱车，很快就会变成老丑的旧货便满肚子来气，尤其是在媒体们借题发挥大肆报道的情况下。
后来舆论风向慢慢转变，很幸灾乐祸地谈论起戴姆勒-奔驰集团股票跌得有多惨，受到这种人人唱衰的大环境影响，加剧这家公司在股票市场的颓势，并且引来有心人注意，做空戴姆勒-奔驰集团股票大赚一笔。
假如当初及时延迟新车上市时间，推出一款过度车型，说不定能挽回部分损失，可当时科德林还是首席执行官，他成功说服董事会，让他们产生风波很快就会过去的错觉。
跟巴黎车展之前相比，它的单股价值已经减少了百分之十九，意味着上百亿美元资产蒸发，谁都清楚出现这种情况不正常，等待新车上市时候肯定会回升，但能不能重回德国三大车企中的第二名位置，现在还是未知数。
梅赛德斯-奔驰半年来销量跌成狗，导致不少经销商骂娘，让公司实行以旧换新政策，不过没有哪家汽车制造商能承担得起这种损失，股票下跌造成的损失还能接受，以旧换新绝对会是灭顶之灾。
科德林执行官，终究还是被公司董事会当成收买用户的替罪羊，带着五百万马克卷铺盖走人了，陪家人去希腊爱情海度长假。
倒不是他自己想休息，而是谁都清楚他跟韩宣的矛盾，因此没人敢雇佣他，想想办法总能找到精通管理的人才，为此跟韩宣闹出不愉快可不值得，何况这次事故中，已经暴露出他的许多弱点......
无论怎么样，经过这么长时间的准备，完成挑选供应商、采购零部件、开设4S加盟店、培训修理技工、调试机器尝试组装这些工作后，就在上周，第一辆麒麟汽车从流水线上生产出来了。
昨天，第一辆玛莎拉蒂Mathias也顺利完成生产，还因此上了新闻，所以老爷子知道这条消息。
“Mathias”是指玛莎拉蒂SUV车型，意思为“神的礼物”，中文翻译为“神赐”，玛莎拉蒂轿车型号的“总裁”也即将开始组装，只等几样重要零部件被送到迪尔伯恩汽车制造工厂，便可以正式开工。
现在已经不是测试，而是正式开始生产可以交付给客户的商品，听凯斯滕米勒执行官说，这些天来公司电话快被经销商和预定汽车的用户们给打爆了。
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