平心而论,韩宣认为这当中,必然有过国外势力的干扰,至少假如他从事大飞机制造行业,也不会轻易放任其他厂商崛起,尤其是在华夏这样的人口大国,意味着市场潜力巨大。
从客观角度来看,整件事情当中黑幕肯定是有的,但已经不为外人所知,少数人的影响力,绝不足以让这个关乎国家命运的大项目下马......
“吴先生,你认为运十大飞机,果真有先天不足的致命缺陷吗?”
韩宣这样问面前的吴作权老先生说,这个问题从前世到今生一直存在于他心里,现在遇到清楚内幕的当事人,哪有不搞明白的道理。
老头点头回答道:“嗯,运十油耗高,材料学也没现在先进,导致机身重量比国外产品重,而且舱内噪音也大,但这些问题并不是解决不了。
从1980年9月26日首次试飞一次成功,到1985年运十共飞了一百三十个起落,最远航程三千六百公里,最大时速九百三十公里,最高飞行升限一万一千米。
客舱按经济舱一百七十八座,混合级一百二十四座布置,最大起飞重量一百一十吨,达到了大飞机的标准。
最难的部分当初已经过去了,剩下些小麻烦,只要资金到位,肯定可以攻克掉。
现在都用超级电脑模拟气动力布局,那时候只能靠专家们手算模拟,一个月休息两天,剩下的时间每天至少工作十二个小时,然后项目说没就没了,连主要资料都被别人搜走,之后再也没有看到过,谁也不清楚去了哪里,好几个老朋友因此得抑郁症。
不过这些年我已经想开,运十大飞机项目的下马,或许是在当时历史条件下最好的选择。”
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