一大清早，朝阳门外一箭地远近，一大片工地上尘土飞扬，无数的工匠、民夫们正在热火朝天的干着。
号子声、砸夯声、锹镐叮当声、铁锤击打声、马车隆隆声响成一片。
这些人是天刚亮就接替了夜班接着干的，因为中午最热的时候要歇上两个时辰，所以他们正趁着凉快一刻不停的抓紧干着。
这里是京津铁路东端的起点，因为是京畿重地的第一条铁路线，皇上又限定了竣工的期限，陈世倌把京津铁路作为铁路修建的重中之重。
不仅招募了数万名工匠和民夫，更是从正在修建的西海铁路上抽调出许多工程技术人员，把几百里长的铁路分成十几段，昼夜不停的同时赶工修建。
因为地处平原，地形地势并不得杂，北京和天津的物料运输又十分便利，再加上有了修建西海铁路的经验，京津铁路的修建工程进展得十分顺利。
这处工地的的工程已经大体完工，密密排列的枕木上，两条铁轨一直向东延伸过去。
朝阳门火车站的站房已经建起了模样，正在粉刷装饰。一道长长的围墙正砌到了一半，把铁路线与热闹的街市分隔开来。
京津铁路目前只设置了一个经停站，就是安次站，接下来就是天津站。（这时的东安县已经改名为安次县，即廊坊的前身。）
所以朝阳门火车站是三座车站中最宏伟气派的，高大的站房离着老远就能望到。
附近一些吃过了早饭的闲人也趁着凉快出来溜食儿，这块地方成了他们解闷的最佳去处。
这一年多来，他们对这工地的情感十分复杂，既欣喜兴奋，又无奈厌烦。
自打朝阳门外要建火车站的消息一传出来，附近的房价就眼瞅着往上涨。
内容未完，下一页继续阅读