也不是改造，应该用产业升级来形容更合适一些。
两次世界大战之间的这二十年，南部非洲已经进行过好几次产业升级，最近一次是大萧条期间，南部非洲趁机将落后产业再一次搬迁到联盟国家或者是偏远地区，只有技术含量高，利润高，又对环境不会造成太大影响的企业，才有资格留在南部非洲。
在南部非洲立国之初，私人企业对南部非洲的发展起到巨大的推动作用，一大批企业趁机成长为在各自行业拥有绝对影响力的巨无霸，尼亚萨兰公司、罗德西亚公司、以及法瓦尔特钢铁集团是其中的代表。
罗克在很久以前就开始对一些重要行业进行调整。
比如以铁路、公路、航运、航空为主的运输业，罗克一直在努力增加联邦政府在这些行业企业中的持股比例，到1940年，南部非洲联邦政府已经完成对一些关键企业的控股，联邦政府对于运输业的影响力在不断增强。
对于一些利润巨大的重点行业，联邦政府也在加大控制力度，比如军工业。
南部非洲的军工企业，在此之前完全被尼亚萨兰军工和尼亚萨兰重工垄断，这是个巨大的隐患。
欧战爆发后，罗克成立南部非洲军工集团，对尼亚萨兰军工和尼亚萨兰重工进行整合的同时，联邦政府拥有百分之四十股份，尼亚萨兰军工和尼亚萨兰重工加起来百分之六十。
英国对南部非洲的军事采购，主要是通过南部非洲军工集团完成的。
自从欧战爆发后，英国从南部非洲采购的军事物资总额，已经接近25亿兰特。
南部非洲1939年国民生产总值一共才1010亿。
1940年预计可以达到1350亿。
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