和结构简单的小飞机不一样，四发轰炸机最大的难点在于机身结构的强度，小飞机的机翼可以使用木材，大飞机的机翼就必须是金属，才能承受发动机的推力。
哦，现在还不是推力，是拉力，尼亚萨兰最开始研究四发轰炸机的时候，为了不影响飞行员的视野，一度将发动机的螺旋桨放在机翼后方，最后证明这样做得不偿失，螺旋桨后置的效果不好，所以又把螺旋桨放前面，这样能产生更大动力。
有时候罗克也是很无奈，“强风”前往法国飞跃英吉利海峡的时候确实是很惊艳，但是经过北非战场的洗礼，“强风”的各种技术性能已经不再是秘密，意大利和法国都在加紧对飞机的研究，已经有性能方面并不亚于“强风”太多的飞机出现，这让尼亚萨兰的工程师们很有紧迫感。
意大利和法国的研究，其实就是对“强风”的仿制，罗克万万没想到，另一个时空以山寨著称的华人，居然在这个时空成了欧洲山寨的对象。
“山寨”这种行为其实很正常，英国完成工业革命后，就成为全世界的山寨对象，德国的克虏伯也是靠山寨起家，但是人家青出于蓝胜于蓝，这就让人无话可说。
为了继续保持性能上的优势，尼亚萨兰也一直对“强风”进行持续改进，并没有躺在功劳簿上睡大觉。
问题的关键在于，罗克对于飞机的了解其实也不多，一些简单的结构问题，罗克可以给出建设性的指导意见，但是具体到技术细节上罗克也不清楚。
基本上罗克对于飞机的那点了解，现在都已经应用到“强风”上，接下来的研究罗克就无法再给予技术性指导，要靠尼亚萨兰的工程师们努力摸索。
其实这才是技术进步的正常途径，欧洲现在对飞机的研究也逐渐变成政府或者大财团主导，以前那种手工作坊攒飞机的情况会越来越少。
不过在大型轰炸机这方面，据罗克所知，现在还是只有尼亚萨兰和俄罗斯在进行这方面的研究，意大利倒是以很快的速度研究出来一种专门用来对地轰炸用的轰炸机，但无论是航程还是载弹量都和大型轰炸机没法比。
十月份，传说中的比利时远征军距离组建完成依然遥遥无期，据说现在只有不到三千人，而且还缺少装备，连性能已经落后的单发步枪都做不到人手一支。
关键还是给的钱不到位，利奥波德二世以前每年从刚果自由邦攫取上千万利润，现在却不愿意给远征军开高薪，比利时政府想掏钱但是没钱，刚果自由邦的那些大企业保持观望态度，他们在等赢得最后胜利的一方出现，对于这些大企业来说，和利奥波德二世合作，或者是和比利时政府合作，又或者是和叛军合作都无所谓，只要能挣钱就行。
内容未完，下一页继续阅读