世界大战期间，飞机的作用越来越重要，后期轰炸机已经成为掩护地面部队进攻的主要手段之一。
大战结束后，各国纷纷加大对飞机的研究，南部非洲再次成为各国争相模仿的对象。
面对竞争，南部非洲并不保守，针对现有机型进行改进的基础上，开始涉足民用航空领域，推出专供民航使用的民航客机。
八月十二号，法国购买的一架民用飞机在飞越阿尔卑斯山的时候坠毁，机上29名乘客加四名机组成员无一幸存，结束了民用航空无重大事故的历史。
不过这并没有影响到各国对飞机的热情，尼亚萨兰航空公司的订单接到手软，生产计划已经排到两年之后，公司趁机扩大规模，在爱德华港新建一个航空城，未来可以容纳近十五万人。
部署在圣玛利亚岛的战斗机，是南部非洲空军刚刚列装的第三代“强风”战斗机，和世界大战期间使用的第二代“强风”相比，三代“强风”飞行速度更快，航程更大，备弹量更多，和二代“强风”相比，综合性能提升百分之二十左右。
别小看这个百分之二十，其他各国还在山寨第二代“强风”的年代，性能提升百分之二十足够形成碾压性优势，尼亚萨兰航空公司其实还有更先进的技术，但是并没有应用在三代“强风”上，等其他国家的飞机性能接近三代“强风”，到时候再应用更先进的技术也不迟。
要的就是这种一直领先世界，让其他国家一直处于追赶状态，但是始终赶不上的无力感。
你拼了命攀登上一座高峰，发现前面还有更高的山峰，而且更远处的云雾深处还不知道有多少。
绝望不绝望？
就是要你绝望，所以造不如买，买不如租才有市场。
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